电起动系统可由操作者通过踏板和杠杆操纵起动机开关并使电动机齿轮啮人飞轮齿圈，或由操作者通过按钮控制维电器（电磁开关）。而由继电器操纵起动机及其主动齿轮，带动被动齿轮驱动发动机从静止状态开始运转。

   动能由两个6-Q-140型蓄锂电结合供应，的运行的直流的电压为24V。每组锂电稳定存储空间为140A时，启车電動机为整流串激ST614型，其稳定额定额定功率为5kW電動飞机上要装电磁感应炉面板操作开关，来用作无法接通和闪断主电量线路。电磁感应炉面板操作开关由启车按钮图片操作。蓄电来发来并网发电厂站装置为F46型整流并激来发来并网发电厂站装置，它与蓄锂电串并联的运行的，的运行的直流的电压为24V，额定额定功率为300W，由曲轴最前端根据四角发动机皮带带领。柴油车机暖机时，来发来并网发电厂站装置如要供灯饰电量，又应向蓄锂电蓄电。继电控制器为FT81T-13/24FN/l型。来用作重新控制来发来并网发电厂站装置的的运行的直流的电压，制约来发来并网发电厂站装置输出的瞬时交流电，慎防过载保护，或是防范瞬时交流电由蓄锂电向来发来并网发电厂站装置倒流。

 

135型重油汽车电器点火系统    柴油车机点火时，先用钥匙接入顺利电线设计板，之后单击点火旋钮，继电气产品电线设计板便被接入顺利，交流电分瞬路从蓄电芯迈入电滋能旋钮的3个电滋能电感电感。沿途由蓄电弛（正极）---点火旋钮---吸动电感电感---点火机---蓄电芯（负极）；另沿途由蓄电芯（正极）---点火旋钮---确保电感电感---蓄电芯（负极）。在这时主要是因为电感电感包括交流电顺当完成，还有就是在铁芯中制造的磁通目标方向相等，建成强烈的电磁波强度，把铁芯吸向右移，并提升拨叉将点火机小齿轮传动上线．与此与此同时路经吸动电感电感的交流电使点火机比较慢匀速转动，故此时顺当完成点火机的交流电较小，使点火机小齿轮传动顺当地与飞轮齿轴迈入啮合。当电滋能旋钮的接线柱倒圆角时，点火机主电线设计板被接入顺利，它便以顺利传动比拖动曲轴。与此与此同时，吸动电感电感串电，仅由确保电感电感制造的电磁波强度使铁芯确保在点火位子上。  点火进行后，及时的按下点火按健，切断所有设备的电源进行用电线路，然而电阻线电磁波不见了，铁芯在弹黄的功效下初始化，并提升点火机传动齿轮关闭啮合。

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