在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机机动车柴油发动机机副加速器也选用两头的成分都一样的两边轴，两轴两色相间180°安置补助，驱原因从输人轴输进后，分配到两头两边输上，完后聚集到主同轴，副加速器的驱原因输进与模拟输出情况发生也是样的。两边轴加速器每根两边轴说法上只传递数据一小半的转距，为此选用这的成分都可以使加速器大于，轮齿的的厚度大于，轴上长宽也可节约，的质量能够 缓减。

双上面轴调速器CNCCNCCNC主要中伞传动传动伞齿传动须要也与两端上面轴伞传动传动伞齿传动咽合。各档伞传动传动伞齿传动务的将构伞传动传动伞齿传动正确性赠合，并使载荷系数平衡都分配好，双上面轴调速器的CNCCNCCNC主要伞传动传动伞齿传动在主CNCCNCCNC主要齿上与判定(汽车发驱力与调速器)向上下的状态，采取铰接式上下结构设计。为此，CNCCNCCNC主要轴颈须要放入图录入轴的孔内，并在孔内导套，CNCCNCCNC主要轴颈与导套左右想要有可以的径向空闲时间，CNCCNCCNC主要后台开发进行渐开线花键放入图副水速器推动伞传动传动伞齿传动孔内，而副调速器推动伞传动传动伞齿传动轴的轴颈支柱在球滚针轴承上。

各档齿轴在夹头上悬浮连接，撤掉了滚针轴承套套，使夹头制动器总成的结构设计非常简易。变档箱作时，二个中心轴齿轴对夹头齿轴所释放的径向力，面积完全相同，方法反，这样共同抵冲、使夹头只承当力矩，不承当弯矩，改善效果了夹头和轴承套套的弯矩状态，也提高了了变档箱器的用稳定性和耐力性。12档变档箱器连接时，也需求做好对齿，可图案填充上述9档变档箱器的相应方式操作的。