多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)通常（评分式）  其优缺点是上曲轴箱的底垂直面与曲轴咨询轴线在同一时间垂直面上。这类方法的优缺是加工生产和拆换便，但强度差大部分用在车用120#汽油进行机，柴油发电机机会用不。

(2)龙门式  其的节构特质是曲轴箱连结面达不到曲轴公司水平面磨，大部分设备主轴承座落在上曲轴箱中。其长处是的节构抗弯刚度最号，缺欠是生产不快捷。大中小企业工作电压柴油发动机机多选择种的节构。

(3)地下隧道式  其设计特色是主要承孔为整圆式，联轴器型号通过滚屏联轴器型号。故而，此种有身体设计省油的suv，刚度系数较好。其缺陷：是有身体更是不便，设计较错综复杂。在中型单、双缸机中，为于曲轴安转，通过此种设计为宜。对於多缸机在于，则需通过盘形滚屏联轴器型号作主要承，较少通过此种设计。日本产135系列广西顶博发电机组制造柴油密度机的有身体应属于此种类型。

(4)支撑架式  这款缸体的上曲轴箱里无伺服电机承，曲轴在下曲轴箱上安转，并最受主要是短路电流，支撑架式气式体适用性于大中型静音机。

  标准缸体的原材料一般来说所应用了一流灰不锈钢，针对于自重有异常规定要求的打火机，有所应用了铝不锈钢锻压防御反应的。铝不锈钢防御反应的构造和强度太差，而总成本较高。风冷式柴油密度车机一般而言所应用了一人标准节流阀结椅，其标准缸体与曲轴箱分割研制，井经由螺桂将相对真理连入在一同。为使柴油密度车机赢得做好闭式放置冷却塔塔，在标准缸体和标准节流阀盖外表面能铸有大多数排热片（如图甲一样3-4一样）。由打火机自身驱动程序的闭式放置冷却塔塔电扇将冷空气流吹向标准节流阀盖和标准缸体。因排热片多而密，因为排热绿地面积比较大的，使所需要的零部件会赢得酌情闭式放置冷却塔塔。

  风冷式单缸柴油密度发动机机的气式体很简单的，气式身边除散热性能片外，不会有其他的元器件。风冷式多缸柴油密度发动机机的气式盖和气式体都要各缸分开用制作的，以供于精密铸造和制作。考虑到指定种元器件会完美适用，之所以有好处于完成物料的型号化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899