一、点火线圈作用：

柴油车并网发直流无刷电机点火，电磁线圈的效果便是把蓄充电输人电流电压转成为髙光电探测器的常规元器件，产生增压效果。它基本由第一次电机绕线、首次电机绕线和铁芯等零件制成。

二、点火线圈种类：

一般有闭磁路打火与开磁路打火电感线圈两者类行。上边分别为为您的介绍。

三、两种点火线圈绕组区别：

开磁路启动次级电磁铁铁芯由多片涂有隔热材料的硅钢片叠成，重新与1次绕阻核心在柱形铁芯上。启动次级电磁铁的1次绕阻用外径不低于为0.5～1mm的铜线，在重新绕阻隔热层的侧面绕240～370匝。重新绕阻以0.06～0.10mm外径不低于的铜线，在隔热从纸绕匝。闭磁路启动电磁铁，是将多次绕阻和四次绕阻都绕在口形或日形铁芯上。

四、两种点火线圈工作原理：

1、开磁路点火线圈原理：为了更好的散热，一次绕组故绕在二次绕组之外。两个绕组的外面都包有绝缘纸层，一次绕组还需套装一个导磁钢套来减小磁阻，并使有利于热量易于散出外壳中，并支承在磁质绝缘座上次绕组的一端与一次绕组的一端焊接在一起焊点在点火线圈内部；二次绕组的另一端接在胶木盖中央的高压线接头上。一次绕组的两端分别与低压接线柱相接。在外壳内充填防潮的胶状绝缘物或变压器油之后，用胶木盖盖好，并加以密封。

2、闭磁路点火线圈原理：开磁路点火线圈采用柱形铁芯，一次绕组在铁芯中产生的磁通，通过导磁钢套形成磁回路。而铁芯上部和下部的磁力线从空气中穿过，磁路的磁阻大，泄漏的磁通量多，磁路损失大，转化率低。磁通通过铁芯形成闭合磁路，以减少磁通量的泄漏和磁路的损失，提高点火线圈的使用率。

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