收缩比与热车机效能有比较大关系的，相对而言而言收缩比越高，热车机的和动力就越大。一样而言在热车机的别的设计变了的时候下，收缩比越高的电率越大，的效率越高。只是收缩比过高会带来不稳性越来越低，热车机使用寿命缩减。重油机收缩比变低修理方案了解一下有以下几点： 

柴油发电机维修活塞在压缩终了时的位置偏低

（1）配件密切密切配合空隙过大。 对此，修理汽车中应将这密切密切配合空隙管控在容许值区域内。（2）机件变行或主要长度太差。从而，根换机件維修中应认真执行运行正规，做到維修性能；另外在换件时不可记不得体检，不可错换或装用不符完成机件。 

所有厂家顶博电力维修保养工作都清晰、完整、规范地记录在《柴油发电机维修保养记录表》内，并于每次维修保养后由柴油机管理员将记录交机电维修部存档，长期保存。

 

维修燃烧室容积偏大

（1）气门与气门座较为严重摩擦，在此应改换气门与门座圈。（2）标准气缸垫尺寸少于方案的标准，应修改复合的标准的缸垫。（3）活赛顶面凹坑，在此应换用优秀的活赛。（4）气缸筒上的涡流效应室烧损，换新不合格的气缸筒。

不要忽视对压缩比的检查，柴油发电机维修保养工作，确保柴油发电机各项性能优良，保证柴油发电机良好运行。进行维修保养时，应注意可拆零件的相对位置及其顺序（必要时应作记号），不可拆零件的结构特点，并掌握好重新装回时的用力力度（用扭力板手）。