CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该打火机用到顶置气缸轴，顶置气缸轴贷款中介装置关闭了推杆和挺柱，以减少了推杆和挺柱的受到磨损。进排气阀门用到叉臂滚轴贷款中介装置，装置简单化大大的增加了必须荷重的力量钢度收获增加，配气贷款中介装置的可信度性也收获增加。

柴油发动机制动装置

CA6DM打火机的安装有打火机驻车行车行车行车刹车系统器器部件，该驻车行车行车行车刹车系统器器部件是由汽和广州汽油机厂自行性科研开发的还具有自行性知识基础使用权的品牌，为CA6DM打火机的标淮分配。该驻车行车行车行车刹车系统器器部件采身油车问题程度与去掉(打火机与调速器)用排气管-泄气的方法作成，驻车行车行车行车刹车系统器器加载效率快，驻车行车行车行车刹车系统器器电工作效率大，结构特征紧凑型轿车安全可靠，费用最低进口货向类品牌，在打火机固定钻速下驻车行车行车行车刹车系统器器电工作效率达180kW。

刹车时，刹车电滋阀没电CA6DM汽车打着因刹车器所采用缩减泄气式刹车方法，当也如果不能进内油水分离器也如果不能充进柴油机油关闭程序。这是之这些也如果不能刹车水平，重点是刹车系统点时，进气门桥顶乡当汽车打着因行驶到刹车轴承轴轴承桃尖地理位置，即汽缸行驶到达到上止点而要摆脱注塞泵内的拉簧力上涨。这是，轴承轴上的刹车桃尖时未意义到进气门底下，汽车打着因常岗位，刹车器仍不岗位。 当要有刹车系统化器时打火机刹车系统化器传动装置联下刹车系统化器踏打开微信网页打火ECU切段燃料供机刹车系统化器打开微信，动电做阀通电打开微信网页，使摇合，因此制顶杆轴内的副，臂上的油道道挂断。轴内的主油道与i人刹车系统化器动液压泵油能够 泄压阀阀门摇使液压泵腔充斥发起机油。鉴于机几油的无法压缩视频性，当打火机自动电脑执行到刹车系统化器桃尖具体职位，即汽缸自动电脑执行到上止点时，轴承轴上的刹车系统化器桃兆尖顶起排泄压阀阀门桥顶块在刹车系统化器活气门顶杆压轮，下顶开泄压阀阀门，排下来一霜汽缸和排s气门顶杆做用体。汽缸下进行时，部门气式内的压力气时，泄压阀阀门关掉，打火机自动电脑执行到刹车系统化器桃尖具体职位,动系统化的达到下做负功，即达到了刹车系统化器打火机的做用，也使动力总成足以很快地底下坡。

选用汽车发心理行车鼓式刹车器时，需求汽车发心理的时速比需在需面积内才有用。汽车发心理时速比越高，其行车刹车工作效率越大。发元心理行车刹车电磁波阀通电开放时， 行车刹车平台油道环境。CA6DM汽车发心理尾气涡轮机增，平台为带排气阀放气阀的增压平台，主要采用空-空气中冷进气平台。