柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关机器的触点开关被凸轮机构顶开时，基础电线设计被截断，打火装置电感电感电磁铁基础电机绕线中的交流电量大小速度快的降低到零，电感电感电磁铁四周和铁心中的磁感线也速度快衰减故以消失不见，这样在打火装置电感电感电磁铁的次级电机绕线中造成感性电阻值，成为次级电阻值，在这其中凭借的交流电量大小成为次级交流电量大小，次级交流电量大小流经的电线设计成为次级电线设计。

触头断开连接后，全能传器功率下跌的浓度越高，铁心中的磁通变迁率越大，次级电感中会造成的传器功率值越高，越很容易穿透火光塞间距。当点火装置电感铁心中的磁通引发变迁时，不禁在次级电感中会造成高压变压器电(互感功率值)，直接也在全能电感中会造成自感功率值和传器功率。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

要想消失自感相输出功率和直流输出功率大小的有作用作用，在关电器接触头间并接有滤波电溶器C1。在接触头拆开一瞬间，自感直流输出功率大小向滤波电溶器笔记本充电，可不可以减低接触头间的火星子，不断提高初快直流输出功率大小和磁通的衰减，并不断提高了次级相输出功率。